費(fèi)斯托FESTO氣缸536266 ADN-25-50-I-P-A現(xiàn)貨

ADN-25-50-I-P-A
產(chǎn)品代號(hào): 536266
 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品范圍 
符合ISO 21287標(biāo)準(zhǔn)，具有位置感測(cè)功能且活塞桿采用內(nèi)螺紋
總的操作條件
技術(shù)參數(shù)
技術(shù)參數(shù)    
特性    特性
供貨日期:    03/07/2014 
行程     50 mm 
活塞直徑     25 mm 
活塞桿螺紋     M6 
緩沖     P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 
裝配位置     任意 
符合標(biāo)準(zhǔn)     ISO 21287 
活塞桿末端     陰螺紋 
位置檢測(cè)     用于接近式傳感器 
派生型     單端活塞桿 
工作壓力     0.6 ... 10 bar 
工作模式     雙作用 
工作介質(zhì)     壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] 
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明     可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣) 
環(huán)境溫度     -20 ... 80 °C 
在終端位置的沖擊能量     0.3 J 
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程     247 N 
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程     295 N 
安裝類型     可選 
帶通孔
具有內(nèi)（陰）螺紋
帶附件
氣動(dòng)連接     M5 
材料備注     符合 RoHS 
蓋子的材料信息     鍛造鋁合金 
陽(yáng)極氧化處理
密封件的材料信息     TPE-U(PUR) 
活塞桿的材料信息     高合金鋼 
氣缸缸筒的材料信息     鍛造鋁合金 
光滑處理

費(fèi)斯托FESTO氣缸536266 ADN-25-50-I-P-A現(xiàn)貨

      LFMB-3/4-D-MIDI-A-NPT 
      LFMB-3/4-D-MAXI-NPT 
      LFMB-3/4-D-MAXI-A-NPT 
      LFMB-1-D-MAXI-NPT 
      LFMB-1-D-MAXI-A-NPT 
      LFMA-1/8-D-MINI-NPT 
      LFMA-1/8-D-MINI-A-NPT 
      LFMA-1/4-D-MINI-NPT 
      LFMA-1/4-D-MINI-A-NPT 
      LFMA-3/8-D-MINI-NPT 
      LFMA-3/8-D-MINI-A-NPT 
      LFMA-3/8-D-MIDI-NPT 
      LFMA-3/8-D-MIDI-A-NPT 
      LFMA-1/2-D-MIDI-NPT 
      LFMA-1/2-D-MIDI-A-NPT 
      LFMA-3/4-D-MIDI-NPT 
      LFMA-3/4-D-MIDI-A-NPT 
      LFMA-3/4-D-MAXI-NPT 
      LFMA-3/4-D-MAXI-A-NPT 
  Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。
  Festo氣缸體在使用過(guò)程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。變形超過(guò)允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過(guò)緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過(guò)0.05mm。如超過(guò)上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:
  1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。
  2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對(duì)所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換氣缸體。

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